قال فيليب فيلنوف ، كبير مهندسي إعادة بناء نوتردام ، في الموقع في بري الأسبوع الماضي: “الأبعاد هائلة.”
كان العمال يتسلقون السلالم يوم الخميس ويجمعون بعناية القاعدة المستقبلية للبرج ، وهي عبارة عن هيكل على شكل X مصنوع من عوارض سميكة من خشب البلوط ، يبلغ طولها 50 قدمًا في أطول جوانبها.
قال فيلنوف: “غالبًا ما أفكر في الأمر على أنه النواة النووية لموقع البناء”. “ليس هناك مجال للخطأ على الإطلاق.”
سوف يصل ارتفاع البرج نفسه ، المخروطي الشكل والمغطى بالرصاص ، إلى أكثر من 300 قدم بمجرد تجميع جميع العناصر في الكاتدرائية في باريس.
سيكون من العدل أن نقول إن فرنسا ، إن لم يكن الكثير من العالم ، تراقب.
سيبقى يوم الحريق ، 15 أبريل / نيسان 2019 ، محفوراً بعمق في الذاكرة الفرنسية. مع انهيار البرج ، بكى المارة الذين كانوا يراقبون من ضفاف نهر السين في صمت. تابع الملايين المشاهد في الكفر على شاشات التلفزيون. لا يزال العديد من الفرنسيين يعرفون بالضبط مكان وجودهم وماذا فعلوا عندما سمعوا الأخبار.
يتذكر داني ساندرون ، مؤرخ الفن ، الذي كان من بين الحشود بالقرب من نهر السين وعمل في موقع البناء في السنوات التالية: “لم يصدق الناس أن ذلك كان ممكنًا – ولكن للأسف كان كذلك”.
كانت نوتردام أكثر مناطق الجذب السياحي زيارة في باريس ، وهي تحفة معمارية قوطية اجتذبت أكثر من 12 مليون زائر كل عام. لكن العديد من الناس في فرنسا اعتنقوها أيضًا كرمز ثقافي ، ومرساة بصرية لباريس وتذكير بالتقاليد الكاثوليكية التي تدعم جمهورية علمانية بفخر.
صمدت أبراج الجرس الشهيرة في الكاتدرائية والزجاج الملون المتقن في مقاومة النيران. تم حفظ تاج الأشواك ، الذي يُزعم أن يسوع ارتداه أثناء صلبه. لكن السقف انهار ، ودُمر الجزء الداخلي الخشبي من العصور الوسطى وفُقدت العديد من القطع الأثرية. سبب الحريق لا يزال مجهولا.
وقف الرئيس إيمانويل ماكرون أمام نوتردام في تلك الليلة ، وكان الدخان لا يزال يتصاعد ، وتعهد قائلاً: “سنعيد بناء هذه الكاتدرائية”. كان يأمل أن يكون جاهزًا للزوار بحلول يوليو 2024 ، عندما تستضيف فرنسا دورة الألعاب الأولمبية الصيفية. لكن المسؤولين الفرنسيين يقولون إنهم يستهدفون الآن نهاية عام 2024.
وقال جان لويس جورجلين ، الجنرال في الجيش الفرنسي المكلف بالإشراف على المشروع ، للصحفيين الذين قاموا بجولة في ورشة الخشب يوم الخميس: “سيكون لدينا حدثان استثنائيان في فرنسا في عام 2024: الألعاب الأولمبية ، وإعادة افتتاح نوتردام”. “صورة فرنسا على المحك في هذين الحدثين.”
كان فيلنوف قد شارك في نوتردام قبل اندلاع الحريق ، حيث أشرف على أعمال الإصلاح منذ عام 2013. ولم يكن في باريس عندما هرعت سيارات الإطفاء الأولى إلى الكاتدرائية. ولكن بمجرد أن سمع ، قفز في آخر قطار من ساحل المحيط الأطلسي.
قال: “لحسن الحظ ، لم أرَ البرج يتساقط”. “لا أعتقد أنني كنت سأتعافى حقًا من ذلك.”
في الأيام التالية ، حدد هو وفريقه الأجزاء الأكثر زعزعة للاستقرار في الكاتدرائية. عندما قام العمال بتأمين المبنى على مدار العامين التاليين ، تنازع المهندسون المعماريون الفرنسيون وممثلو الكنيسة والسياسيون حول كيفية إعادة البناء.
اقترح بعض المهندسين المعماريين إعادة بناء السقف المنهار كصوبة زجاجية ، أو بالزجاج الملون بدلاً من الخشب ، أو حتى استبداله بالكامل بحوض سباحة. لم تكن كل هذه المقترحات جادة ، لكن دعاة التصميم الحديث جادلوا بأن الحريق قدم فرصة للبدء من جديد ، كما فعلت الأجيال السابقة من المهندسين المعماريين.
شهدت نوتردام تحولات متعددة في تاريخها الذي يزيد عن 850 عامًا. على مر القرون ، تم توسيع نوافذ الكاتدرائية وإعادة بناء الدعامات الطائرة. بعد إزالة برج مستدق قديم بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة في القرن الثامن عشر ، مرت عقود الكاتدرائية بدون معالمها الأكثر شهرة الآن. تحت القيادة المعمارية لـ Eugène Emmanuel Viollet-le-Duc ، خضعت نوتردام لمثل هذه التغييرات الدراماتيكية في القرن التاسع عشر لدرجة أن العديد من العلماء اليوم يقولون إن المبنى أكثر تمثيلاً لتلك الفترة من أصوله في العصور الوسطى.
كان الرؤساء الفرنسيون المتعاقبون حريصين على ترك بصمتهم في وسط باريس ، حيث دافعوا شخصيًا عن مشاريع مثل هرم اللوفر ومركز بومبيدو. اقترح ماكرون ، الذي تم انتخابه على منصة التجديد قبل عامين من الحريق ، “لفتة معمارية معاصرة” في التصميم المستدقة الجديد. ولكن بعد رد فعل عنيف – بما في ذلك تهديد المهندس المعماري فيلنوف بالاستقالة – تبنى إعادة بناء يكرر عن كثب النسخة الأصلية.
سيبدو مختلفًا من بعض النواحي.
قال ساندرون ، مؤرخ الفن: “قبل الحريق ، كانت لدينا كاتدرائية قذرة للغاية – كانت الجدران تبدو سوداء أو رمادية داكنة تقريبًا ، بسبب التلوث من الشموع والدخان. الآن ، لون الحجارة فاتح جدًا. “
قال أوريلين لوفيفر ، الذي يقود مجموعة من النجارين العاملين في إعادة الإعمار ، إن المشروع لا يزال يمثل تحديًا – لكنه ليس تحديًا لا يمكن التغلب عليه. يمكن أن تظهر المشاكل في أي مرحلة ، وهذا هو السبب في أن الاختبار التجريبي لتجميع العوارض الخشبية الأسبوع الماضي كان خطوة حاسمة.
قال لوفيفر: “لسنا في مأمن من نسيان شيء ما”.
وقال إن كونك جزءًا من المشروع قد يكون فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في الحياة ، خاصة بالنسبة للنجارين الأصغر سنًا.
في الجوار ، كان العشرات من النجارين ينشرون ويطرقون ويلمعون العوارض الخشبية المصنوعة من أشجار البلوط التي يعود تاريخها إلى قرون. تم قطع أكثر من 1000 شجرة مختارة بعناية من جميع أنحاء فرنسا لإعادة الإعمار.
على أطراف الورشة ، تم دفع الهياكل العظمية للجدران لمشاريع البناء المحلية جانبًا لإفساح المجال للمشروع الذي سيظل الأولوية خلال الأشهر المقبلة.
في الخارج ، قام Villeneuve بإخراج قائمة من معالم المشروع: “تم الانتهاء من صالات العرض ، وتم الانتهاء من الجزء الشمالي والجنوبي.”
الأجزاء الأخرى – بما في ذلك البرج والديكور والقبو والأثاث – لا تزال قيد العمل. ولكن بعد الصدمة والدمار في عام 2019 ، فإن كل علامة على التقدم تهم أولئك الذين يهتمون بشدة بالمبنى.
قال فيلنوف: “إنه مرطب على ندباتي”. “بإعادة بناء الكاتدرائية ، أنا أيضًا أعيد بناء نفسي.”
