تجد Formula 1 طريقة جديدة للإعلان على سياراتها
عندما تم عرض طريقة لعرض الإعلانات الرقمية على سيارات السباق على مكلارين ، كان مسؤولو الفريق قلقين من أنها مجرد وسيلة للتحايل.
شعارات العلامات التجارية موجودة بالفعل على السيارات ، لكن هذه الطريقة الجديدة تسمح للفرق بعرض إعلانات إضافية لأنها تظهر على لوحات مثبتة على جانب قمرة القيادة وتكون مرئية للمشاهدين المنزليين بسبب كاميرا التلفزيون المثبتة خلف السائق. يتغير العرض ، ويظهر مجموعة من الرسائل الإعلانية على مدار عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى.
بعد رؤية التكنولوجيا قيد التنفيذ لأول مرة ، قالت لويز ماكيوين ، المديرة التنفيذية للعلامة التجارية والتسويق في McLaren Racing ، إنها “مذهولة”.
قالت في مقابلة: “كان علي استخدام الكثير من الخيال ، لأنه كان في مهده”.
“ولكن ما تم التوصل إليه لم يكن مجرد فرصة كانت الأولى على الإطلاق ، ولكن كعلامة تجارية ، كان شيئًا يؤكد رغبتنا في دفع الابتكار على الشبكة. إنه في حمضنا النووي ، هذا التأثير التأسيسي لبروس ماكلارين “.
الشركة التي تقف وراء هذه التقنية هي Seamless Digital ، ومقرها بالقرب من سيلفرستون ، موطن سباق الجائزة الكبرى البريطاني.
بعد طرح هذه التقنية لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في أوستن ، تكساس ، أثناء التدريب العام الماضي ، تستخدم ماكلارين الآن النظام خلال عطلات نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى بأكمله. وقالت سيمليس إن أربعة فرق أخرى للفورمولا 1 ستستخدمها هذا الموسم ، على الرغم من أن الشركة لم تحددها.
قال مارك تورنر ، المؤسس والرئيس التنفيذي ، إنه “بدأ في محاولة إنشاء نظام يكون دائمًا وحقيقيًا.”
قال في مقابلة: “ما لم نكن نريده كان شيئًا لمجرد وجوده هناك”. “الأمر يتعلق حقًا بالأداء ، وكان هذا هو أسلوب تفكيرنا بالكامل. لا يمكن أن يكون ضارًا بالديناميكا الهوائية أو الوزن “.
كان وزن النظام الأولي 350 جرامًا ، وهو وزن ثقيل جدًا بالنسبة للرياضة التي يؤثر فيها الوزن الإضافي على الأداء.
قال ماكيوين “لا تذهب”. “كان مارك يعلم أن هذا يمثل تحديًا ، لكنه عمل جنبًا إلى جنب مع فريق الديناميكا الهوائية لدينا ، وفي النهاية نقلنا الوزن إلى نقطة حيث كنا جيدين في تشغيله.”
يزن الآن 190 جرامًا ويبلغ سمكه 800 ميكرون ، بسمك ثمانية ملليمترات. “نحن نستخدم مادة الورق الإلكتروني ، مثل الطبقة الخارجية لجهاز Kindle ، جنبًا إلى جنب مع TFT [thin-film transistor] وقال تيرنر: “دعم لجعلها مرنة”. “إنها تسمح لنا بتكييفها مع السطح الهوائي.
“ما زلنا نحاول تخفيف الوزن لأننا نريد أصغر وأخف نظام ممكن يعطي أفضل قيمة للفرق.”
على الرغم من النجاح الأولي للنظام في تكساس ، كان مكلارين لا يزال حذرًا.
قال ماكيوين: “عند تضمين تقنية مثل هذه ، كان هناك خطر من أن يُنظر إليها على أنها وسيلة للتحايل وإلهاء للسائق”.
يمكن برمجة الرسائل الإعلانية في النظام وتكون مرئية لجمهور التلفزيون. معظم الناس في المدرجات لا يمكنهم رؤية الإعلانات.
قال ماكيوين: “إن إبقائها على جانب السائق يعني أنه يتم التقاطها من الكاميرات الموجودة على متن الطائرة ، لذلك كان هذا نوعًا من المفاتيح”.
قالت: “وقعنا العام الماضي مع Google” ، العلامة التجارية الوحيدة التي تستخدم نظام McLaren الجديد. “إنها مباراة صنعت في الجنة ، مع تناوب الإعلانات بين العلامات التجارية لمتصفح Chrome و Android.”
لم تقل شركة Seamless ولا ماكلارين مقدار الرسوم التي ستُفرض على العلامات التجارية مقابل استخدام النظام ، على الرغم من أن Google لم تدفع مبلغًا إضافيًا بسبب عقد سابق مع شركة McLaren.
قال تيرنر إن Seamless ستعمل مع فريق لتحديد الراعي الذي سيظهر في أي وقت.
قال: “في اللحظة التي ندفعها هو ملاءمة الموقف” ، حيث “يمكن أن يكون لديك رسالة محددة لحالة معينة تكون السيارة فيها ، سواء كانت تتوقف في حفرة أو خلف سيارة الأمان.”
وتأمل الشركة في توسيع استخدام هذه التكنولوجيا ، بإضافة الألواح إلى أكياس الجولف ، على سبيل المثال. قال تورنر: “الخوذ هي المرحلة التالية التي نتعامل معها. “أنت تفكر في جميع سلاسل رياضة السيارات المختلفة ، ولكنك تفكر أيضًا في اتحاد كرة القدم الأميركي”
في الوقت الحالي ، الصيغة 1 هي التركيز الأساسي. قال: “نريد التأكد من أنه باستخدام نظامنا ، يمكن للفريق أن يجلب المال ويضعه في تطوير السيارة.”